在 2005 年 11 月 18 日發表的 Mitsubishi Zinger，由中華汽車一手催生，當時主打結合 SUV、MPV 以及轎車設計概念的 Multi-Crossover 休旅車。其車名「Zinger」，取其精神抖擻、充滿活力之意，希望以結合轎車、SUV 及廂式休旅車三家優勢的全新設計概念以及優異的價格設定，提供消費者全新的選擇，讓消費者能擁有優質的生活。

在 2005 年 11 月 18 日發表的 Mitsubishi Zinger，由中華汽車一手催生，當時主打結合 SUV、MPV 以及轎車設計概念的 Multi-Crossover 休旅車。

其實 Zinger 乃是採用 Mitsubishi Pajero 家族中的 Challenger 車款底盤作為平台，並換上中華汽車自行設計開發的車體設計，以年輕現代化的風格帶出兼顧 3 種需求的主軸，而也因為採用 Challenger 平台，因此 Zinger 軸距達到 2,720mm 的水準，另外高底盤、前置引擎後輪驅動與前雙 A 臂後多連桿懸吊系統等配置，讓 Zinger 能夠兼顧舒適與實用性。

因為採用 Challenger 平台，因此 Zinger 軸距達到 2,720mm 的水準，另外高底盤、前置引擎後輪驅動與前雙 A 臂後多連桿懸吊系統等配置，讓 Zinger 能夠兼顧舒適與實用性。

在外型設計部份，Zinger 融入不少簡約時尚的風格，讓整體造型能夠更趨近於一般日常生活，其中包含了大型水箱護罩以及鷹眼式頭燈組，都是讓 Zinger 不致於和現代脫鉤的重要元素。而在車室設計部份，中華汽車以被稱為海灣式設計的中控台，替駕駛者以及前座乘客帶來更加遼闊的視野，另外第 2 排座椅的 6/4 分離設計和彈性變化設計，則讓車室載運機能更加強大。而也由於上述種種，讓 Zinger 成功外銷至菲律賓，並以 Fuzion 為名提供給當地消費者。

在車室設計部份，中華汽車以被稱為海灣式設計的中控台，替駕駛者以及前座乘客帶來更加遼闊的視野。

從 2005 年發表以來，中華汽車為了維繫產品在市場上的新鮮度，曾對 Zinger 車系做過多次變更，其中於 2008 年初車系新增最為入門的手排版車型，2009 年推出小改款車型，此時小改款後的 Zinger 除了外觀細部元素有所更動，最為重要的莫過於自排車型的動力系統，已由原本 Space Gear 搭載的 4G64 2.4 升引擎，更換為 Grunder 所採用的代號 4G69 之 2.4 升 MIVEC 引擎，使其動力與油耗得以有所提升。

2009 年推出小改款車型，動力系統已由原本 Space Gear 搭載的 4G64 2.4 升引擎，更換為 Grunder 所採用的代號 4G69 之 2.4 升 MIVEC 引擎。

緊接著 2009 年底，為了因應二階安規變動，中華汽車推出 2010 年式 Zinger，全面追加頭燈手動水平調整與後霧燈，另外部份車型還新增了駕駛座氣囊、雙前座氣囊、ABS+EBD 等配備強化競爭力。時間來到 2011 年，眼見 Zinger 的推出已達 6 年之有，因此中華汽車再度將 Zinger 全面升級為安全配備強化後的 Boss Zinger，此次升級全面讓自排車型標配 BOS 煞車優先系統，已達到更完善的主動安全防護輔助，另外，豪華型以降的車型座椅，升級為皮布拼接包覆座椅較全絨布座椅更有直感。時至今日，在未有後繼車款出現之前，Zinger 仍兼負此類商旅車款的銷售主力。

2009 年底，為了因應二階安規變動，中華汽車推出 2010 年式 Zinger，全面追加頭燈手動水平調整與後霧燈。

在時隔 10 年的產品週期後，中華汽車選於 2015 年 9 月 22 日，發表由中華汽車操刀改款工程的 Zinger 後繼改款車型「雙贏 Zinger 2.4L」，並將品牌改掛為中華汽車。

新改款 Zinger 車系的產品重點，延續由 CARTEC 中華汽車亞洲技術研發中心操刀 Zinger 車系改款工程，帶來全新的外觀造型與內裝設計，同時，為提升 Zinger 傳動系統的競爭力，此次改款也在原有代號 4G69 的 2.4 升 MIVEC 引擎基礎上，將變速系統由四速自排升級為五速自排變速箱，並於車系首度導入定速巡航系統與 ECO 節能輔助駕駛模式，達到能源局測試歐規 10.9 km/l 的平均油耗測試值，較舊款降低約 8%的燃油耗損。至於原有舊款 Zinger 車系入門的雅緻手排車型，則在此次車系改款中取消。

在時隔 10 年的產品週期後，中華汽車選於 2015 年 9 月 22 日，發表由中華汽車操刀改款工程的 Zinger 後繼改款車型「雙贏 Zinger 2.4L」，並將品牌改掛為中華汽車。

時間來到 2017 年，中華汽車再度帶來 Zinger 的小改款，針對安全配備強化，導入 BSW 盲區警示、LCA 車道變換警示、RCTA 後方交通警示等盲區偵測，搭配因應法規而裝載的 TPMS 胎壓偵測系統。同時，其質感也再度大幅提升，包括 17 吋鋁圈、前霧燈、車側輪弧、LED 鑽帶方向燈皆納入頂規車型標配，至於駕駛配備部分則加入了電動收折後視鏡、多功能資訊顯示系統、並將方向盤材質升級為皮質。

時間來到 2017 年，中華汽車再度帶來 Zinger 的小改款，針對安全配備強化，同時其質感也再度大幅提升。

2019 年 10 月，中華汽車發表小改款 CMC Zinger，全車系建議售價為 65.9 至 76.9 萬元，新車除外觀與內裝進行調整外，也將 TCL 循跡防滑控制系統、ASC 車身動態穩定系統等主動安全系統列為標配，以強化其主動安全防護能力。

新車在車頭處導入新式樣 CMC 廠徽，水箱護罩中央以全新的 H 型橫柵鍍鉻造型示人，頭燈組內的晝行燈等造型，也改為近似於 CMC Veryca 的排列組合，其燈組內藉由晝行燈眉分為上下排列，並新增冰曜白、蒼岩灰兩種車色；車內則導入新式樣的數位儀表板、8 吋觸控螢幕，並輔以新式樣 3 輻式方向盤、木紋飾板做點綴。

外觀方面，小改款 Zinger 在車頭處導入新式樣 CMC 廠徽，水箱護罩中央以全新的 H 型橫柵鍍鉻造型示人。

小改款 Zinger 在中控臺細節進行調整，精緻型與旗艦型更在影音主機、排檔座、電動窗面板處搭載新增的深色木紋飾板，全車系也換上與 Veryca、Delica 相同的新式樣方向盤。除此之外，旗艦型標配的中央觸控式多功能影音系統，也從現行的 6.95 吋、提升為全新的 8 吋影音主機。

Zinger 接棒 Freeca 後，10 餘年來一直在國內缺席雙門貨車車型。實際上當初為了和相似產品定位的對手 Toyota Zace Surf 貨卡抗衡，Mitsubishi Freeca 也有提供雙座貨卡車型，Zace Surf 與 Freeca 兩者當時加總算有平均約 300 輛的月銷量，算是滿足不同於 Delica 貨車的市場需求。不過這樣的競爭，隨著兩者雙雙由 Mitsubishi Zinger、Toyota Innova 接替後，皆不再推出雙門貨車版本，僅保留五門車型，此一商用取向的雙座貨卡、逐漸淡出國人的目光。

Zinger 的前輩 Mitsubishi Freeca 曾經也有提供雙座貨卡車型，算是滿足不同於 Delica 貨車的市場需求。不過這樣的競爭與產品，隨著兩者雙雙由 Mitsubishi Zinger、Toyota Innova 接替後，皆不再推出雙門貨車版本，逐漸淡出國人的目光。圖為 Mitsubishi Freeca 貨卡。

而國內近幾年貨卡風潮興起、再加上 2017 年放寬貨卡座位數等法規鬆綁後，Pick Up 貨卡在國內年銷量規模已有著近 3,000 輛的水準。而且舉凡印度 Mahindra 品牌的單廂 Pikup 車系、2020 年 5 月推出 1.5 廂職人型的 Ford Ranger，更是瞄準商用貨卡的需求而來。因此，中華汽車也看到了這股市場潛力，以五門 Zinger 為基礎歷經約 2 年的研發，正式在 2020 年 9 月推出單廂雙門雙座的 Zinger Pick Up 貨卡，分別提供 61.9 萬精采型、65.9 萬晶鑽型雙車型編成。

中華汽車以五門 Zinger 為基礎歷經約 2 年的研發，正式在 2020 年 9 月推出單廂雙門雙座的 Zinger Pick Up 貨卡，分別提供 精采型、晶鑽型雙車型編成。

2021 年除 Zinger Pick Up 貨卡導入 ADAS 智能安全輔助系統、BSW 盲區警示、RCTA 後方交通警示外，更在 2021 年 11 月首度追加 Zinger Pick Up 三開型版本，其有別於原先 Zinger Pick Up 的一體式鈑金貨臺、改採與過去 Freeca 相似的三開式木床貨臺，其貨臺長 1,820mm、寬 1,747mm、離地高 840mm，在貨斗的長與寬都有增加，但載重能力從 710 公斤、降為 621 公斤，並標配雙氣囊與 ESP 等安全防護，新車採單一車型售價 61.9 萬元販售。

Zinger Pick Up 三開型的車身的長寬高 4,749x1,840x1,847mm，軸距維持為 2,720mm，在車長比起貨斗版增長 89mm，車寬多出 65mm，車高增加 47mm。

而對此級距商用買家重視的貨臺數據而言，三開型貨臺長度增加為 1,820mm、貨臺寬度也來到 1,747mm，相比貨斗版增加 117mm、加寬 285mm,，貨臺的離地高則是比起貨斗版略高 91mm、來到 840mm。不過 Zinger Pick Up 三開型雖然改為更具商用便利性的木床，但載重能力縮減為 621 公斤，比起貨斗版的 710 公斤略減 89 公斤。

2021 年 11 月首度追加 Zinger Pick Up 三開型版本，其有別於原先 Zinger Pick Up 的一體式鈑金貨臺、改採與過去 Freeca 相似的三開式木床貨臺，其貨臺長 1,820mm、寬 1,747mm、離地高 840mm。

Zinger Pick Up 三開型雖然改為更具商用便利性的木床，但載重能力縮減為 621 公斤，比起貨斗版的 710 公斤略減 89 公斤。

中華汽車在 2023 年 9 月下旬亮相全新 Zinger，外觀上有著更為動感的設計風格，而除了在造型上有所修飾外，最重要的改款工程也在於換搭全新動力心臟，不同於過去搭載 2.4 升自然進氣引擎，全新 Zinger 採用 1.5 升渦輪增壓動力，搭配 8 速自排變速箱，擁有最大 172 匹馬力及 26.4 公斤米的扭力，而在降低排氣量後油耗表現也精進至 13.1km/l~13.4km/l，能源效率為 3 級。

中華汽車在 2023 年 9 月下旬亮相全新 Zinger，外觀上有著更為動感的設計風格。

全新 Zinger 採用 1.5 升渦輪增壓動力，搭配 8 速自排變速箱，擁有最大 172 匹馬力及 26.4 公斤米的扭力，而在降低排氣量後油耗表現也精進至 13.1km/l~13.4km/l，能源效率為 3 級。

改款 Zinger 車內布局捨棄原本的海灣式造型，採用較為緊湊簡約的設計風格，方向盤雖然依舊採用 3 幅式的造型，但其是有著非真圓式的設計，排檔桿改採線傳式的設定。 5 人座及 7 人座頂規車型採用 10.25 吋的全數位儀表，中階以下車型為非全數位 10.25 吋儀表，而中階以上車型懸浮式資訊螢幕為 9 吋，並配有無線 Apple CarPlay 和 Android Auto，中高階車型還具備前排恆溫空調、後排獨立冷氣出風口。

改款 Zinger 車內布局捨棄原本的海灣式造型，採用較為緊湊簡約的設計風格，方向盤雖然依舊採用 3 幅式的造型，但其是有著非真圓式的設計，排檔桿改採線傳式的設定。

全新 Zinger 中階以上車型搭載達 Level 2 輔助駕駛系統，包括全速域 ACC 主動車距控制巡航 ( 4 段跟車距離 ) 、FCM 主動式智慧煞車輔助 ( 含行人偵測 ) 、LKA 車道置中輔助等功能；頂規車型再追加 TJA 交通壅塞輔助、LVSA 前車駛離警示、AHB 智慧型遠光燈、完整的 BSW 盲區偵測警示等系統，7 人座所有車型及 5 人座頂規車型皆為 6 氣囊配置，5 人座中階以下則是雙氣囊設定。

全新 Zinger 中階以上車型搭載達 Level 2 輔助駕駛系統，包括全速域 ACC 主動車距控制巡航 ( 4 段跟車距離 ) 、FCM 主動式智慧煞車輔助 ( 含行人偵測 ) 、LKA 車道置中輔助等功能，頂規車型再追加更完整輔助系統。